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　　站在中国摩托车行业的角度来看，川崎与铃木的合作是强强联合；站在日本摩托车行业的角度来看，它们也可以说是弱者之间的联合。但不管是强者还是弱者，这次联合可以说是它们的共赢之举。这也是国际大企业联手扩大市场的重要手段，是继续生存和发展的需要。

　　很明显，他们面对激烈的国内外市场竞争早已意识到，单靠自己的力量要想继续在摩托车行业分得一块至少不比原来小的“蛋糕”，已经是困难重重了。这与我国摩托车行业面临的形势很相近，但遗憾的是，我国的企业似乎还没有这个意识。必须承认，我国的摩托车企业正面临着前所未有的市场压力，大家都在喊难，有的甚至已经打算逃离这个行业。怎么解决呢？日本人想到了联合。通过联合改变自己的劣势，因为联合能使双方都获利。而国内，目前大家见到最多的手段就是降价，打价格战。好像在中国除此之外就别无他法了。为什么不学学日本人的经验？走联合之路，利用对方的优势发展自己，获得市场、获取利润。

　　其实，国内也有过这样的尝试，当年重庆市曾搞过大集团强强联合、国企民企联合等，但都以失败而告终。其他地方也有过类似的尝试，但没有几个成功的。原因在于我们搞的联合是政府干预，而不是市场行为。这一点已被政府和业内人士认识到了。在中国搞联合除了取决于企业状况的因素、市场的变化的影响、决策者的个人因素外，还要考虑到体制不同所带来的影响。虽然联合不是一件容易的事，但如果真正能按市场原则建立起一个企业联盟的话，那么它必定会成为中国摩托车行业拥有强大实力的新生力量。